图片 1l15“猎鹰”中国图片 2

  据俄罗斯军事工业综合体网站7月3日报道,中国首架量产型的JL-10(教练-10)教练-战斗机已于日前在南昌顺利完成首飞。该型战机此前被称为L-15(为面向国际市场时的代号),JL-10这一新代号的出现表明,其已获得中国军方认可,即将量产并服役。需要提醒的是,JL-10已早期版本的俄制雅克-130教练机为基础研制,装备进口自乌克兰的喷气发动机。

问:教练10是否会成为我国下一代舰载教练机呢?
随着国产航母的即将服役以及未来全通甲板的航母建造,我国海军航母舰载机联队也将配备越来越全面的舰载机型,那作为航母舰载机联队中不可或缺的教练机型,已经陆续在空军部队装备服役的教练10高教机未来是否会成为我军下一代舰载教练机呢?

  • 名称:L15“猎鹰”
  • 首飞时间:2006年5月13日
  • 服役时间:2008年
  • 研发单位:中国航空工业第二集团公司南昌洪都航空
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

  近日出现在互联网上的最新一批照片显示,这架量产型的JL-10采用黄色涂装,同时机身上还涂有中国人民解放军的标志。

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技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:12.27米
  • 翼展:9.48米
  • 空重:6,000千克
  • 发动机:两台加力涡扇发动机
  • 最大起飞重量:9,500千克

  有媒体报道称,中方不久前曾安排一架L-15为一支来自赞比亚的代表团进行了飞行表演。有消息称,尼日利亚或赞比亚已购买了一批该型教练机。此外,委内瑞拉和巴基斯坦也曾表达过采购L-15的意愿。

自从有了“喀喇昆仑之鹰”,中国教练机,正正经经来了几只“鹰”。K-8卖得疯,一度占据中教机市场的70%,JL-9“山鹰”出世未久也卖得不错呀,已开始了出口。JL-10“猎鹰”,虽说赶早不赶晚,不比YaK-130和M-346早,来得早不如来得巧,现在师承自雅克-130的意大利M-346,都卖到了1500万美元,我们没有那么贵,1000万就可以。千万刀乐也有人要,若是对比印尼向美韩打造的T-50“金鹰”,一架就是2500万美元,实在便宜出太多。这个价格都快赶上FC-1“枭龙”战斗机的价格了呢。当然我们打造JL-10,不只为出售,使自已的教练机,高、中、低成为一体,也自包括舰载教练机。2018年,海军航大一次配齐12架,就是最好证明。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,715千米每小时
  • 最大航程:3,100千米

  教练-10(原称练-15,L-15,猎鹰)是中国中航二集团下南昌洪都航空设计的高级教练机,并可发展成轻型战斗机和攻击机,该飞机于2006年5月13日首度飞行。国际市场上主要竞争对手为韩国的T-50、意大利的M
346和俄罗斯雅克
130等。国内市场的主要竞争对手为贵航研制的教练-9。2009年11月参加第11届迪拜航展,并进行多次飞行表演,完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目。本教练机由雅科夫列夫协助开发。现役服役中国人民解放军空军,并且获得了出口订单。

  随着JL-10的量产,中国已正式成为世界上少数能够生产新一代超音速教练-战斗机的国家————这些国家还包括俄罗斯(雅克-130)和韩国(T-50)。除此之外,意大利虽然也推出了以雅克-130为基础研制的M-346高级教练机并赢得了一些外销订单,但考虑到该机在研制过程中曾遭遇的一系列挫折,包括2011年和2013年发生的两起事故,其是否能够顺利量产尚存疑问。

“山鹰”对比“猎鹰”

都知道,我们的教练机,从初教-5蹒跚起步,初教-6卖得就不错,在美国民间大受欢迎。经过了厚实积累,取得了K-8的成功。打造JL-9,“山鹰”堪称完美。来自歼-7的基础,皮实,耐用,扛造,应该是它成功的基础,“山鹰”寓意吉祥。然而我们长期缺乏一款高教机,尤其在国产航母入役以后,那么贵重的歼-15,不可能做为教练机使用,教-9正好能应急,在改装为蚌式进气道以后,交付海航使用。海航版高教-9,依其性能,当做舰载教练机,应急没问题,但要登堂入室,进入舰载教练机的殿堂,还是有点不足。好在教-10到2013年成为制式装备,教-10的意义在于,它是我们第一款制式高教机,水平在国际上与人大体相当。

结构特点研制历程使用情况

  目前,雅克-130已获得白俄罗斯、叙利亚、越南和孟加拉国的订单,而韩国的T-50除获得印度尼西亚军方的青睐外,还有望出口美国。中国新研制的L-15教练机在国际市场上将会有怎样的表现呢?

“猎鹰”来了

最大起重不到10吨,从2001年正式投入研制,2006年首飞成功,2010年亮相珠海,展示了技术自信。为了研制高教机,相当努力,先后使用捷克和乌克兰的发动机,现在是否换装涡扇-17“岷山”,没有明确消息。“岷山”投入实验多年,2017年以后再没有进口乌克兰AI-222-25F的消息。2018年海航大学12架“猎鹰”齐涮涮一同展示,媒体即有公开评论道,它就是我航母雄鹰制式教练机,如果安装了加力推力的“岷山”,完全可以实现超音速飞行。模拟舰载机飞行,自然没有问题,高教机嘛。

结构特点

该型机配装了AI-222K-25F加力发动机,机头加大加长,座舱改为前舱“一平三下”、后舱“三下”,并对其它系统和结构进行适应性改进。机翼为中等展弦比,带前缘锯齿,全动平尾,单垂尾,配备两台加力涡扇发动机。

  事实上,L-15并不是一款百分之百由中国研制的教练机。该机在外形上与俄制雅克-130的相似并不是偶然的:有消息称,洪都航空工业集团曾于本世纪初与雅科夫列夫设计局开展合作,前者的工程师曾有机会接触到雅克-130的技术文件。此外,L-15装备两台由乌克兰“西契发动机”公司生产的AI-222-25F涡扇喷气发动机,而雅克-130使用的则是AI-222-25型发动机,两者的区别是:前者配备了加力燃烧室,在乌克兰生产;而后者不具备加力燃烧室,将在俄罗斯生产。

舰载版教练10已于2018年立项,确定将成为我国第一型舰载教练机。

随着我国航母事业稳步向前推进、舰载机部队规模不断扩大,对于专业舰载教练机的需求非常明确和迫切。好消息是,我国的第一型舰载教练机已经立项,预计很快就会面世。

据《中国航空报》2019年9月17日刊登的《执着的追梦人——记江西省五一劳动奖章获得者闫会明》文章披露,航空工业洪都公司飞机设计所总体室主任闫会明带领团队,在过去十年里始终坚持预研,突破了决定某新型号成败的特殊机构设计。2018年,该项目终于获得军方正式立项,转入型号研制阶段。联系这篇报道的上下文,文中所提正是舰载版教练10。

注意红线处内容,舰载版教练10于2018年立项,但在L-15研制之初,洪都方面就已经考虑到了未来舰载教练机的需求,未雨绸缪的提前技术预研和公关。由于教练10目前已经非常成熟,预计舰载版教练10进展会很快,肯定能赶上003型常规弹射型航母服役。

教练10源于L-15外贸高级教练机,L-15是航空工业洪都自行立项的外贸教练机项目,该项目着眼于三、四代战斗机的培训需求而打造的一款高级教练机。L-15采用典型三代机技术,例如电传飞控、翼身融合、大边条翼、先进的结构设计、先进航电系统、高性能涡扇发动机等,使得L-15成为一款具有世界先进水平的高级教练机,不但能有效模拟三、四代战机,还能加装火控系统成为一款优秀的入门级战斗机。L-15表现出的优异性能使得其迅速打开了国际市场,获得了赞比亚、委内瑞拉等国的订单。

而此时中国空、海军航空兵部队正好处于大规模换装三、四代战斗机的档口,原来的主力高教机歼教-7已经不能满足三、四代机飞行员的高级培训任务,迫切需要一款高性能的高教机。除了大量采购歼教7的魔改版—歼教9应急外,性能更加先进的L-15自然是最好的选择。在解决了国产发动机问题后,L-15顺利拿到户口本,以教练10的编号进入空军、海军飞行院校服役。

如此先进的一款教练机,自然也会被我国舰载航空兵部队看中。由于特殊的起降环境,舰载机飞行员的培训更加复杂,尤其是舰载机阻拦着舰技术,是舰载机飞行员训练的重中之重。

目前我国舰载机部队使用的教练机是歼教-9改型,俗称“海山鹰”。歼教-9通过采用双三角翼和边条翼,一定程度上改善了歼教-7系列臭名昭著的低空低速性能,在教练10成熟之前成为空、海军的主力高教机。但是由于脱胎于米格21的原始机体结构无法满足阻拦着舰的高应力,海军舰载机部队虽然可以使用海山鹰进行滑跃起飞和陆上模拟着舰训练,却无法进行真正的阻拦着舰。

由于没有专用的舰载教练机,目前歼15飞行员的着舰训练只能由单座型歼15+经验丰富的LSO组合来保证。目前我国舰载机规模尚小,舰载机飞行员全部是从海、空军遴选的飞行尖子,作为种子飞行员,这种略显无奈的培训方法对这些精英飞行员来说不算难事。但是随着我国舰载机部队规模未来的急速扩大,舰载机飞行员不能再从海、空军精英飞行员中遴选,否则会削弱其他单位的战斗力。舰载机飞行员必须从普通飞行学员开始培训,完整的走完初级训练-高级训练-战机改装训练流程。这就必须要求装备一款专业的舰载教练机。

美国海军舰载机部队用T-45作为舰载教练机,该型机由英国的“鹰”式教练机改进而来。专业舰载教练机的装备使得美国海军能够渊源不断的培训出充足的舰载机飞行员。教练10优异的气动设计、先进的电传飞控和机体结构设计,为其成为舰载教练机奠定了良好的技术基础。相信有了歼15等舰载机的研发经验,教练-10会成为一款优秀的舰载教练机,中国的舰载机飞行员培训体制也因此更加完善。

除了专业舰载教练机,舰载机飞行员的培养还需要双座战斗机。歼15S已经试飞数年,在此基础上还衍生出了用于电子战的歼15D。歼15S主要用于舰载战斗机改装训练,在老飞行员的帮助下让新飞行员成为能够驾驶歼15作战的战斗员。除了战机改装,歼15S还能凭借双人机组的优势执行空战指挥、对地/海打击等复杂任务。舰载版教练10、歼15S/D、弹射型歼15以及舰载隐身战斗机这些新型舰载机不断加入舰载机大家庭,中国的航母之路将越走越强!

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“猎鹰”

是一款三代机技术标准的双发、双座高级教练机-是中航集团洪都飞机制造厂设计研发的面向21世纪军用高级教练机型号。(教练-10/工厂代号“L-15)

2013年7月1日13点04分、一架编号10001号的以“教练-10”正式命名的中国空军/海军新型高级教练机正式试飞……2018年8月3日《中国海军网》报道:“首批12架海军型号“教练-10h”“猎鹰”装备海军航空大学某团、该型号教练机将为海军航空兵部队培养三/四代机、以及舰载机飞行员发挥不可替代的作用……”(海军航空大学教练机团已经装备的陆基舰载教练机是国产“山鹰”

JL-9G单发教练机)(教练-10舰载机型号想象图)(教练-10“猎鹰”🦅舰载机模拟上航母想象图)

L-15/教练-10“猎鹰”设计定位:双发、双座高级教练机、采用三代机技术标准、数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平三下”座舱布局、配置2台加力涡扇发动机。

设计有多种型号(空军/海军非加力发动机型号、多用途型号、外贸出口型号、包括舰载机型号)

海军航空大学装备某团“教练-10”后

必然需要一个使用、熟悉新装备的过程、同时培养教练-10型号教练员队伍、条件成熟舰载型号“教练10”自然而然会上航母,毋庸置疑!

从“教练-10”机体结构到整体设计方案已经考虑到上航母的需要,因为,教练-10是目前唯一达到上航母技术条件的高级教练机。

研制历程

L-15高级教练机的研制构思于二十世纪九十年代,由于空罕武器装备的更新换代,迫切需要培养新型战斗机飞行员的新一代高级教练机,以弥补现役教练机与第三代战机间的空白。2003年1月,国防科工委批准将L-15高教机列为军贸出口产品。2004年1月,中航二集团批准L-15高教机立项研制。

直至2006年3月13日,L15教练机首飞。是中国航空型号发展中第一个在设计上达到国际最先进技术水平的机种。

  中国方面目前仍未公布LJ-10教练机的主要参数。有消息称,该机的最大起飞重量低于雅克-130和T-50(LJ-10的为9.5吨,而后两者的分别为10.3吨和12.3吨),此外,其飞行半径也较低(LJ-10的为550千米,而后两者的分别为1000千米和950千米)。

L-15(教练-10)基本可以肯定将作为航母舰载教练机使用,本月17日中国航空报刊登的《执着的追梦人——记江西省五一劳动奖章获得者闫会明》文章披露,洪都航空L-15“猎鹰”舰载型于2018年获得军方正式立项,转入型号研制阶段。

而在2018年8月,海军航空兵正式宣布“教练-10”高教机批量列装服役,与军方正式立项同步,也表明了该型号转入研制阶段。参照正常进度“教练-10”舰载教练机基本和003型航母保持同步,性能上不仅满足了滑跃起飞型航母需求,更拥有弹射起飞的能力。

不过在此之前,关于我国航母舰载教练机选型也一直存在双鹰之争。贵飞的JL-9“山鹰”凭借原型歼教-7的大量装备优势,在因发动机受到制约的L-15“猎鹰”不能量产前一直占据优势。军工人也对JL-9“山鹰”进行陆上滑跃起飞试验。

一看还以为米格-21上舰了。

不过很明显,JL-9“山鹰”虽然性价比很高,但是对于已经拥有大量先进三、四代战斗机的军方而言,基于二代机研制的山鹰无法提供有效的教学条件。总体而言还是性能不足,改进空间有限。因此,在L-15“猎鹰”能够摆脱制约,批量入役之后舰载版改型的研制就成了必然。

未来的黄金搭挡应该是这样的,再下一代就应该是教练-10加歼-31的组合。

没有专门的舰载教练机。一般是教练机在陆上基地训练,双座战斗机上舰训练。

舰载机的难点是着舰 。陆上飞机的难点也是降落。起飞是很容易的。

如果海军装备猎鹰,一定会用于舰载机训练。主要是陆上训练。舰载机有几次着舰经验就可以了。起降只是基础训练,主要训练内容还是空中飞行科目的动作。

美国航母上没有专门教练机。美国有一艘专门训练航母用于起降练习。其他国家航母数量太少,不可能维持一艘训练航母。

中国如果准备建造4、5艘航母,可以保留一艘训练航母。辽宁号以后作为训练航母比较适合。

使用情况

2004年以来,“猎鹰”已完成6架样机研制。小批量生产飞机以2009年实现首飞的05架AJT状态(高级教练)为基础,对机体结构、起落架装置、燃油系统、航电系统等进行适应性修改,并计划于今年12月30日完成飞机改进优化和数字化设计,提升飞机设计能力。实现批
量生产之后,L15将与K8、教8飞机衔接,形成教练机产品完整的产业链。

据分析预测,未来10~20年全球高教机、轻型攻击机需求量非常大,主要竞争机种为俄罗斯研制的雅克-130/M346、米格-AT、欧洲研制的MAKO、韩国和美国联合研制的T-50等。由于L-15飞机有很高的效费比,技术水平先进,达到国际先进水平,而且价格有竞争优势,因此,L-15具有巨大的发展前景。

  LJ-10与T-50的最大速度均超过1.4M,而俄方在研制雅克-130之初便未准备为其配备带加力燃烧室的发动机:这种发动机虽然可使战机实现超音速飞行,但却无法在超音速状态下的长时间飞行。雅科夫列夫设计局副总经理阿尔卡季·古尔托沃伊此前曾表示,在使用轻型教练机训练飞行员的过程中,超音速飞行并不会发挥特别重要的作用,因此,为了降低雅克-130的成本,俄方最终决定将该机的最大飞行速度限制在1050千米/小时。

主要用户

  • 图片 4赞比亚

  古尔托沃伊认为,中国决定按军方不但要求加快研制和装备LJ-10,而且希望以其为基础发展一种货真价实的作战飞机。

  LJ-10在国际市场上的表现主要取决于其最终的价格和训练飞行员的能力。在洪都航空工业集团看来,该机的潜在买家并不仅仅局限于非洲,而且还包括委内瑞拉、巴基斯坦、埃及、缅甸、玻利维亚和其他正在使用中国老式K-8教练机的国家。

  洪都航空工业集团曾在2012年时宣布,JL-10的售价在其同级别飞机中是最为低廉的,只有1000万美元。这一价格远远低于T-50(单价高达3000万美元)和雅克-130(单价1500万美元)。不过,JL-10的实际售价只有在其实现量产后才能最终确定。(北斗)